[FSE] FSE_03 - check report, instrukce

[Adam Podhrázský]

Ahoj všem,

Lukáš mě požádal o kontrolou trojky před zítřejším ježděním. Mezi 
reportované závady patří výpadek měření napětí, komunikace, neschopnost 
jízdy. Závada už se objevila na Letňanech a dnes opět nešla nastartovat. 
Chyby jsem našel a formule je na zítra provozuschopná.

_Příčina: _
1.) Za téměř všechno může *vybitá LV accu*. Popsané chybové stavy se 
objevily, včetně hlášek BAIN, HV CON, ECUF až formule zdechla celá. Na 
LV baterce bylo 14V. (Pro kontext ostatním doplním, že nefunguje DC/DC 
zdroj a je nutný redesign desky ECUA.) K jevům dochází, protože napětí 
palubní sítě klesá pod minimální napájecí jednotek a ty se postupně 
vypínají. Tento jev má rychlý průběh a *nemůže poškodit trakční baterku*.
2.) Některé bugy přetrvávaly i po výměně LV Batt, komunikace, delay a 
dvakrát mi vyblikla AMS. Na CAN sběrnici jsem naměřil vzájemný odpor 
*33Ohm*. Hned v Backu jsem našel zapojený jumper pro terminační odpor, 
po rozpojení jsem naměřil 45Ohm, takže někde je schovaný ještě jeden. 
Rozebírat ACP a hledat ho už vážně nemam sílu a formule už nevykázala 
ani jednu chybu, CAN tedy považuji za provozuschopný. (Izolační stav o 
zem shodně 28,8kOhm)
Přijde mi, že někdo pořád zapojuje terminátory kde vidí Jumper. Už v 
minulosti jsem pájel terminátor z desky pravého předního DRS, kde nemá 
vůbec co dělat, nejspíš odjezdil všechny závody..

_Stav:_
Vše v pořádku, formule spolehlivě chodí do StartReady. Kolama jsem 
netočil protože jsem ji neměl zvedlou a jsem na dílně sám, ale s tím už 
problém není. Velkou baterku nabíjím a ráno bude připravená. S Mirkem 
jsem po telefonu ověřil, že Back nemůže LV baterku vybít, takže ji 
prostě někdo vycucal. Trakční baterie je připravená, vybalancovaná a 
nabitá na 440V. RTDS je úmyslně odpojené a nikomu to předpokládám nevadí.

_Instrukce: _
1.) Nezapojujte každý terminátor, kde je na to jumper, nezapojujte radši 
nic, takhle to chodí, akorát je potřeba najít a vyndat ten třetí.
2.) Před každou jízdou zkontrolujte napětí *multimetrem na measure 
pointech*. Uvažujte hlavou nad dojezdem. Ježdění ukončete při napětí 
*330V v klidu*.
3.) Pokud začne klesat měřené trakční napětí nebo nastane jiný jev 
popsaný v bodu 1, vyměňte a změřte LV baterku. Na něké další komunikační 
chyby platí reset, ale teď po snížení počtu terminátorů ze 4 na 3 (xD) 
by už se neměly objevit.
4.) Po příjezdu baterii nabijte nabíječkou na plno (zelená indikace).
5.) Užijte si to..

Pro toho, kdo tento mail dočetl až sem mám *BONUS!* Na přední nápravě 
nejsou tlumiče, jen fejkové vzpěry.. x)

Adam

------------- další část ---------------
HTML příloha byla odstraněna...
URL: <http://nimap.feld.cvut.cz/pipermail/fse/attachments/20160523/a74aa6b3/attachment-0001.htm>